Derniers articles

• Lignes du H Lozérien (Translozérienne, Ligne des Causses, Ligne des Cévennes) : le comité de mobilités du 5 décembre [MAJ]

  5 décembre 2024, par La rédaction

  Ou plutôt le CSDF Lozère qui était organisé par la région Occitanie pour remplacer le feu comité de mobilité. Il s’occupe de la ligne Translozérienne, de celle des Causses et de celle des Cévennes. Présence en visio de Jean-Luc Gibelin, VP chargé des transports en Occitanie, Laurent Houles, de la région (...)

• Ligne des Cévennes et Translozérienne : les nouveaux horaires après le 15/12 [MAJ]

  4 décembre 2024, par La rédaction

  Voici les nouvelles fiches horaires à partir du 15 décembre 2024 et jusqu’au 4 avril. Elles sont théoriques puisque la ligne des Cévennes est coupée et qu’aucune date de réouverture n’est avancée !
  Assez drôle quand même pour Lio (SNCF TER Occitanie) de publier des horaires qui ne seront pas appliqués. (...)

• Association des élus pour la défense du Cévenol : un nouveau départ

  30 novembre 2024, par La rédaction

  Autour du maire de Langogne Marc Oziol qui se présentait à la présidence de l’association. L’organisation, apolitique, veut regouper les élus de toute la ligne, du Gard au Puy de Dôme. Son AG avait lieu à la mairie de Langogne ce 30 novembre 2024. Les nombreux présents assurèrent le nouveau président de (...)

• Ligne des Cévennes : le plan de la gare d’Alleyras (haut Allier) en 1898

  29 novembre 2024, par La rédaction

  Elle est mise en service le 16 mai 1870 par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) dès l’inauguration de la ligne de Saint-Germain-des-Fossés à Nîmes-Courbessac dite du « train Cévenol ». Voici le plan détaillé des installations ferroviaires de la gare d’Alleyras en Haute (...)

• Transports publics dans le Massif central : l’abandon révélé des gouvernants

  27 novembre 2024, par La rédaction

  On le savait et on le vivait au quotidien, mais cela apparaît très nettement après l’[enquête de l’UFC Que Choisir->https://www.quechoisir.org/action-ufc-que-choisir-plus-de-10-millions-de-francais-sans-alternatives-a-la-voiture-l-ufc-que-choisir-revele-les-zones-blanches-de-l-acces-aux-transports-publics

• Ligne Béziers Neussargues : une bande dessinée sur les luttes pour sa sauvegarde

  20 novembre 2024, par La rédaction

  Le combat que mène le [Comité Pluraliste->https://convergence-nationale-rail.fr/avenir-de-la-ligne-beziers-neussargues-clermont-ferrand-un-communique-du-comite-pluraliste-de-la-cnr pour la sauvegarde et le développement de cette ligne du massif central fait l’objet d’une bande dessinée, « Silence (...)

• Ligne des Cévennes : le premier TER venant de Clermont depuis 24 jours est finalement arrivé à Langogne

  18 novembre 2024, par La rédaction

  Le TER 873991 venant de Clermont-Ferrand est arrivé en gare de Langogne ce lundi à 10h25 après presque un mois de coupure sans motif.
  Le terminus de plus était Langogne et non pas La Bastide Saint-Laurent les Bains où les voyageurs aurait pu prendre une correspondance pour Mende.
  Le passage à (...)

• La réouverture de la ligne ferroviaire des Cévennes aurait lieu le 18 novembre [CONFIRMÉ]

  8 novembre 2024, par La rédaction

  Cette fois-ci on espère ne pas se tromper, notre source est bien plus fiable que SNCF Connect.
  Après le déraillement le 25 octobre du train TER 873994 à Saint-André Capcèze près de Villefort (Lozère), il semble que la reprise des circulations sur l’axe Clermont-Ferrand Nîmes puisse avoir lieu le lundi (...)

• Ligne des Cévennes : Trompés par SNCF Connect nous avons annoncé à tort la reprise des circulations hier

  4 novembre 2024, par La rédaction

  Nous étions ravis d’annoncer la reprise progressive du trafic ferroviaire entre Clermont Fd et Nîmes hier, faisant confiance au site SNCF CONNECT qui affichait des trains.
  Durant TOUTE LA JOURNEE les sites de la SNCF montraient bien ces trains que nous vous avions indiqués dès 8h.
  En fin de (...)

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• Réduire le trafic aérien : les propositions efficaces de Réseau Action Climat

  1er novembre 2024, par La rédaction

  Pour développer tout le ferroviaire, pour réduire l’impact climatique désastreux de l’avion il est obligatoire de réduire l’utilisation de l’aérien.
  Le RAC vient de publier une intéressante étude dont le titre est : Comment réduire le trafic aérien de manière juste et efficace ? Evaluation de 9 mesures (...)

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